LNG加氣站運營手冊安全危險事項的識別

1、由于工程設(shè)計考慮不周到、施工時埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門等質(zhì)量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。

2、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門等因為種種原因發(fā)生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴散，有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險。

3、由于操作、控制失誤，使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會自動放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險。

4、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)工藝管道，設(shè)備靜電接地和防雷接地裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花。電器設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花。安全管理不嚴(yán)出現(xiàn)漏洞等都會產(chǎn)生著火源，從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

5、氣體壓縮系統(tǒng)的危險性

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過柱塞泵進行壓縮，將天然氣的壓力提高至20MPa,然后通過管線送至儲氣設(shè)施。氣體在壓縮是，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

6、氣體儲存系統(tǒng)的危險性

氣體儲存系統(tǒng)無論是哪種形式的儲氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，儲氣設(shè)備的質(zhì)量問題就非常需要，儲氣設(shè)施基本都市鋼制耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，加上維修保養(yǎng)不善，安全管理措施不落實等因素，極易造成儲氣設(shè)施或零部件損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。其危害主要有：

1）泄漏

2）管道爆裂

管道往往會因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若管道質(zhì)量良好，爆裂后僅產(chǎn)生L-CNG氣體的泄漏現(xiàn)象，否則將會導(dǎo)致整個儲氣組發(fā)生騰空而起十分危險。

7、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險性

設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對加氣站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在點火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電器線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

8、售氣系統(tǒng)的危險性

售氣系統(tǒng)工作是，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也統(tǒng)一造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服裝，也易造成事故。在加氣時汽車不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客的車輛加氣時吸煙的現(xiàn)象，都為LNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。

8.1售氣提醒的管線進入含油微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。

8.2售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻大地10Ω，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

8.3加氣員不按規(guī)定對假期車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。

8.4加氣員不安規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝置、氣瓶加氣。

8.5加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，沒有及時關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

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天津佰焰科技股份有限公司是一家致力于天然氣加氣站設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售以及技術(shù)服務(wù)為一體的加氣站設(shè)備廠家，目前已建立完善的自主知識體系，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，共獲得國家專利30項。